Défilé Renault : la nouvelle vitrine des Champs-Élysées

Retour en décembre 2023 : Renault annonçait sa nouvelle vitrine, signée par l’architecte Franklin Azzi. Une spirale infinie qui promettait de multiplier les voitures exposées : promesse tenue ! Il n’y avait pas eu autant de modèles présentés à cette adresse depuis longtemps.

Le concept est donc simple : une grande spirale en pente douce s’enroule autour d’un vaste espace ouvert. Dès l’entrée, vous êtes accueilli par la boutique The Original Store. Un peu plus loin, un espace café vous attend, prolongé par une terrasse sur le trottoir. Un espace de vente est également prévu, car le Défilé Renault est aussi un lieu où vous pouvez acheter votre voiture. L’ascenseur, situé au fond de l’espace, permettra même d’aller chercher votre véhicule commandé.

Outre les voitures, vous pourrez tester les bornes Reno, l’assistant virtuel de la marque, flâner dans une bibliothèque de vinyles, puis découvrir une bibliothèque de livres avant d’arriver dans un salon avec vue sur les Champs-Élysées depuis le dernier étage.

Défilé Renault : des partis-pris engagés

Renault est le dernier constructeur automobile à disposer d’un espace d’exposition sur les Champs-Élysées. Au-delà de l’exposition automobile, qui changera régulièrement de thématique, le Défilé Renault pourra accueillir d’autres événements. Conçu pour recevoir jusqu’à 700 personnes, il ne serait pas étonnant d’y voir, un jour, des défilés de mode — clin d’œil de Renault à Kering et à Luca de Meo ?

L’espace a cependant ses contraintes, qui ont conduit à certains choix architecturaux : un escalier a été créé pour rejoindre le dernier étage, car une poutre structurelle empêchait de conserver une hauteur suffisante sur tout le parcours. Certains diront que c’est dommage, mais nous saluons ce compromis qui a permis de conserver un concept fort, décliné par ailleurs en version virtuelle. Cet espace sera un bon complément au Musée Renault annoncé au début de l’été. Espérons même que des navettes puissent relier les deux lieux.

Quelques finitions restent à surveiller, notamment le sol, déjà marqué alors que peu de visiteurs avaient foulé l’espace. Et à notre avis, il manque peut-être une voiture exposée au rez-de-chaussée, en plus de celle visible au premier étage.

Défilé Renault : bientôt l’inauguration

Nous reviendrons bientôt vous parler du Défilé Renault, à l’occasion de son inauguration prévue dans quelques semaines. En attendant, nous sommes ravis d’avoir découvert cet espace dédié à l’automobile en plein cœur de Paris. Le concept est fort, séduisant, et nous avons hâte de voir comment il va évoluer dans les années à venir.

Et bonne nouvelle : malgré l’absence de communication officielle, au moment de partir, le Défilé Renault se remplit déjà vite de nombreux visiteurs !

The Originals Renault Store : des jouets qui envoient du bois  

Reproduire des véhicules faits de métal en bois, ça peut paraître surprenant. Mais The Originals Renault Store n’en a que faire, et propose quelques produits réalisés avec ce matériau.

Avion Caudron-Renault C.450 Rafale

Quelques semaines avant la présentation du Renault Rafale, The Originals Renault Store a lancé une reproduction de l’Avion Caudron-Renault Rafale à l’échelle 1/20° (70€). Rien n’est dû au hasard dans le marketing ! Cet avion, qui est réalisé en bois massif, est plutôt destiné à l’exposition qu’au jeu.

Garage Renault en bois

Qui n’a pas eu de garage dans son enfance ? Ici, pas de plastique, encore du bois. S’il est moins jouable que les garages modernes, il a beaucoup plus de charme pour une valeur de 75 €. Le garage propose un ascenseur fonctionnel, une zone de lavage et une station essence. Oui, oui, essence ! Point de modèle électrique, puisqu’on retrouve 4 modèles clés de l’histoire de Renault : R4, R5, Estafette et Twingo. Quatre modèles qui auront pourtant un futur électrique chez Renault.

Renault Estafette

Pour les plus jeunes d’entre vous, vous avez peut-être entendu le mot Estafette pour désigner une fourgonnette. Mais la Renault Estafette a réellement été proposée par Renault jusque 1980 ! Nous aimerions dire qu’elle revient tout feu tout flamme mais avec du bois, ça pourrait vite mal tourner ! C’est une version de teinte bleue au toit surélevé blanc qui vous est proposée à The Originals Renault Store au prix de 40 €. Il existe également dans cette gamme un Renault 7t porte auto, la R16, la 4cv, la Dauphine, la R4 ou encore la R5 (encore elle !).

The Originals Renault Store : des habits pour l’hiver

L’hiver, il fait froid. Et si c’est de moins en moins vrai, qui ne connait pas une personne frileuse qui a besoin d’un pull en cachemire ? Certifié OEKO-TEX® CQ 1145/1 IFTH (premier label textile garantissant l’absence de substance nocive ou irritante pour la peau), ce pull, pour homme, est proposé dans un large choix de taille : S à XXXL à 190 €.

Bien d’autres vêtements et accessoires sont disponibles sur le site The Originals Renault Store

The Originals Renault Store : à l’affiche

Vos étagères sont pleines mais vos murs sont blancs ? The Originals Renault Store propose depuis quelques semaines une série d’affiches format 50 x 70 cm (35 €). La thématique couvre une large période allant de l’avant-guerre aux 30 glorieuses. 

The Originals Renault Store : porteur de passé et d’avenir

Présenté en cours de de développement lors de Rétromobile 2023, nous avions croisé le Mute the Hot Rod à Lohéac, projet développé par le regretté François Chiron. C’est aussi à Lohéac que nous avions vu le petit porteur qui lui rend hommage. Point de moteur électrique ici, le porteur est proposé à 150 €.

The Originals Renault Store : sujet électrique

Nous terminons cet article par la reproduction miniature du futur Renault Scénic E-Tech Electric, récent finaliste au concours de la voiture de l’année européenne 2024. C’est Norev qui reproduit le modèle au 1/64° (6 €) et au 1/43° (30€). Si elles ne proposent pas les meilleurs finitions (rétroviseurs simplifiés au 1/43° par exemple), les lignes sont fidèlement reproduites. Les versions Gris Schiste Satin reproduisent la version Esprit Alpine.

Renault Scénic e-Tech Electric 1/64°

Renault Scénic e-Tech Electric 1/43°

N’oubliez pas de faire un saut à l’Atelier Renault si vous êtes de passage à Paris, une partie de la gamme The Originals Renault Store y est proposée, et aussi quelques modèles qui ne sont plus disponibles en ligne :

Photos : Guillaume Agez, The Original Renault Store

Circuit électrique pour voiture électrique 

Si vous avez la télévision, difficile d’être passé à côté de la publicité de la gamme Renault e-Tech Electric. Vous ne l’avez pas ? Un circuit électrique géant où une Renault Prototype R5 e-Tech 100% Electric défit une Renault Mégane E-Tech Electric puis d’autres modèles de la gamme.

 Avouez, vous aimeriez avoir un tel circuit ! Renault vous a compris, et commercialise un circuit avec 380 cm de pistes (et non, ce n’est pas la longueur de la future Renault 5 !). La Renault 5 y est doublement à l’honneur, avec la Renault 5 E-tech Prototype et la Renault 5 Turbo 3E. Les deux modèles sont reproduits à l’échelle 1/43° et sont plutôt bien détaillés ? Ne cherchez pas l’intérieur, il est réservé au moteur électrique ! Comptez moins de 15 minutes pour le montage et c’est parti pour jouer !

La circuit est disponible contre 115 € et il est déjà sold out ! Ce sera donc plutôt pour Noël 2024 ! Le circuit est déjà sur notre liste de Noël !

Des petites et plus petites Renault 5

La Renault 5 e-Tech Prototype est reproduite à plusieurs échelles, en attendant la version de série. 

1/43°

Réalisée en résine, la Renault 5 E-Tech Hybrid est reproduite à l’échelle 1/43° depuis le mondial de l’Automobile. Les finitions ne sont pas parfaites, mais le concept-car est bien reproduit et les lignes sont fidèles. Il est cependant proposé à 65 €, un peu cher !

1/18°

Toujours en résine, mais cette fois-ci au 1/18¨ ; Otto-Mobile propose une très belle reproduction de la Renault 5 e-Tech Prototype. Même l’intérieur est reproduit fidèlement : le concept est plein jusqu’au bas des vitres et seul le haut des sièges et de la planche de bord est reproduit. Aucun scoop ici pour découvrir le futur habitacle de la version de série.

Le modèle est proposé à 85 €, finalement à peine plus cher pour une reproduction encore plus fidèle. Forcément, elle prend un peu plus de place !

1/15°

C’est une échelle habituelle, mais il faut plutôt voir cette reproduction de la Renault 5 E-Tech comme un objet lifestyle. Mais est-ce vraiment une Renault 5 E-Tech Prototype ? Certains détails laissent penser que non ! Quel est votre avis ?

Ces reproductions sont artisanales, et ultra limitée. 4 couleurs sont proposées, issues du nuancier de la Renault 5 de série. Quelle couleur préférez-vous : Noir, Bleu, Jaune ou Vert ? Il faut être très sage pour se faire offrir cet objet : 400 € sont demandés !

La Renault 5 Turbo 3E 1/43°

Il n’y a pas que la Renault 5 e-Tech Prototype dans la vie, il y a aussi la Renault 5 Turbo 3E au 1/43°. Cette reproduction signée Norev reprend les couleurs de la version du Mondial de l’Automobile 2022.  

Et voici la comparaison avec la version circuit :

Des cadeaux à y perdre les pédales 

Vous ne voulez pas de petite Renault 5 e-Tech sur des étagères, vous êtes plutôt du genre impatient de la conduire. The Originals Renault Store a pensé à vous… si vous pesez moins de 30 kg ! C’est bien sûr une version à pédale que vous pouvez offrir à Noël. Le siège est réglable sur 3 position, et les phares et feux sont lumineux. Il y a bien sûr un klaxon pour éviter les dangers de votre jardin ! Le modèle est proposé au prix de 295 €.

The Originals Renault Store en mode lifestyle

Côté vêtement, vous pouvez vous habillez de la tête au pied. Du moins, aux extrémités :

Sneakers Racing Shoe5 Turbo 3E

Fan de baskets ? Ces modèles sont faits pour vous. Les éditions sont limitées et certaines tailles sont déjà indisponibles. 265 €

Bonnet Renault 5 

Plus accessibles (45 €), le bonnet Renault 5 vient de sortir sur The Originals Renault Store. 3 couleurs sont disponibles : bleu, vert et jaune. Encore un rappel du futur nuancier de la Renault 5. 

The Originals Renault Store 

Tous les modèles sont disponibles sur le site internet de The Originals Renault Store, comptez environs 7 jours pour la livraison. Si vous vous déplacé à Paris, une boutique est toujours disponible sur les Champs-Élysées. En attendant l’ouverture du Défilé Renault, la boutique a migré au 33 avenue des Champs-Élysées. N’hésitez pas à demander à votre concessionnaire, certaines références peuvent y être commandées. 

Photos : Guillaume Agez, The Original Renault Store

Résultat, fin avril, c’est Renault qui signait avec Roland’. Et pour le faire savoir, le Losange fait tout pour laisser son empreinte sur la terre battue parisienne...

Renault à Roland Garros : un partenariat bien visible

Logo sur le filet, affichage partout en France du même losange dans le même blanc que les lignes sur la terre battue, ou encore un « Studiault » comme dans un salon automobile qui expose aux visiteurs du village du tournoi les derniers Austral, Mégane et même la R5 Prototype ! Oui, Renault était bien décidé à faire connaître son statut de « partenaire premium » du tournoi. Et pour mettre un maximum de chances de son côté, Renault s’affiche aussi dès la sortie du métro Porte d’Auteuil.

Le dispositif s’accompagne d’une levée de fonds pour rénover des courts de tennis en France, à partir de chaque let (la balle qui touche le filet mais retombe du côté opposé au lancer et dans les limite du terrain) comptabilisé lors de la compétition.

Au-delà de l’affichage, quand on est constructeur automobile, sponsoriser un événement sportif se fait le plus souvent du côté des véhicules d’encadrement. Ainsi de Skoda qui fournit les voitures d’équipes de nombre de courses cyclistes d’ASO. Pour Roland Garros, Renault a repris le rôle qu’occupait Peugeot, à savoir convoyer les joueurs, officiels et personnalités à travers Paris jusqu’à la Porte d’Auteuil et l’accès automobile, Porte 5.

100 Mégane E-Tech pour Roland !…

Résultat, Renault a mis à disposition du tournoi une centaine de la nouvelle Mégane E-Tech, récemment essayée par Guillaume, la plupart en teinte gris rafale mais certaines sont aussi noires ou bleu marine, à chaque fois flanquées d’un large autocollant du tournoi.

Et si cela ne suffisait pas, ce sont les modèles grands volumes du Losange qui sont appelés à la rescousse. Les Espace V restylés (en noir) ainsi que les Trafic SpaceClass (en noir, en gris) ou encore en versions fourgon pour le matériel, circulent ainsi durant la Quinzaine.

Notons qu’un nouveau Kangoo adapté par Qstomize (le nouveau nom de Renault Tech) est aussi présent pour convoyer les personnes en fauteuil roulant.

…et cinq Renault 5 rétrofit inédites !

Mais la plus grosse sensation, ce sont les Renault 5 ! Oui, Renault a osé proposer des modèles de collection pour participer au tournoi, une habile façon de faire le lien avec les 50 ans de la « Supercar » et l’actualité produit à venir, puisque la Renault 5 sera relancée en version moderne en 2024. D’ici là, en 2022, c’est notamment avec cinq modèles rétrofitées, dont le moteur thermique a été remplacé par un kit batterie + moteur R-Fit, qui ont été préparées.

Leurs couleurs : blanc, bleu marine, vert, jaune, et gris pour une « R5 Alpine » ! Leur flocage est signé Automotive Advisor.

Ce dispositif est similaire à celui qu’avait imaginé Renault pour les 60 ans de la R4 à l’occasion… du Festival de Cannes. Là encore, convoyer des stars en modèles de collection, populaires qui plus est, c’était inédit ! On avait ensuite retrouvé ces R4 jusqu’à la visite présidentielle d’Emmanuel Macron à Douai.

Les regards les plus aiguisés auront noté que le style de ces R5 évolue légèrement : outre les couleurs pour certaines audacieuses (jaune et vert à l’extérieur, sellerie orange pour un habitacle), ce sont les logos qui changent ! Les « Vasarely » qui avaient remplacé fin 1972 les logos Kent interdits sont ici remplacés par le tout dernier losange dit « Nouvel R », intronisé par la R5 Prototype fin 2020.

Et pourquoi pas aller à Roland Garros en bus ?

Mais oui, pourquoi pas ? D’autant que là encore, c’est possible avec Renault qui, depuis son showroom de l’Avenue des Champs-Elysées, l’Atelier Renault, propose trois trajets chaque matin (10h15, 11h30, 12h45), gratuits mais sur réservation, pour rejoindre les cours de tennis en autobus ancien. C’est un service de la RATP, plus exactement une version dérivée du « Vintage Tour » de Tootbus de sa filiale RATP Dev, qui circule le weekend dans Paris. Le modèle est le même et c’est bien sûr un bus Renault !

Plus exactement, c’est un fier et véritable Renault TN4H avec sa motorisation d’époque des années 1930, sa cabine vestibulée, et ses 25 places dont 4 en plateforme à l’arrière, pour profiter de l’air. Un voyage dans le temps qui nous ramène presque aux origines du Tournoi, créé en 1925 soit 11 ans avant la livraison des Renault TN4H qui commence en 1936 pour près d’un millier d’exemplaires, dont 410 seront à plateforme ouverte à l’arrière.

Si le châssis est en acier, la caisse est en bois, et contrairement aux TN6 à 6 cylindres, le TN4 est mû par un 4-cylindres de 58 ch dès 1600 tr/min. Le carburant est ternaire : 1/3 alcool, 1/3 benzol, 1/3 essence, presque l’hybride avant l’heure… mais surtout, et pour le confort des machinistes conducteurs, la cabine est vestibulée à partir de l’après-guerre, pour les protéger du vent. Les TN4H resteront en service jusqu’en 1971, remplacés par les Saviem SC10.

Dans la circulation parisienne, le TN4H impressionne. Il vibre, il grogne, il roule lentement… mais son allure surprend et suscite la sympathie. Le parcours passe par le Grand Palais, le Pont Alexandre III, la Tour Eiffel, les quais rive-gauche jusqu’au Pont Mirabeau, puis une courte traversée du XVIe arrondissement avant d’atteindre la Porte d’Auteuil près des terminus des lignes 32 et 123.

Jusqu’au ticket, cette visite est sympathique. On vous en a d’ailleurs filmé la fin du trajet en vidéo :

Par contraste, la navette « officielle » du tournoi est un bus Karsan turc mu par un moteur électrique BMW i !

Pas encore de série limitée mais…

…au cas où, on a déjà notre idée sur la question ! Notre graphiste Célia a ainsi imaginé une Mégane E-Tech Roland Garros du meilleur effet. Certes, elle n’est pas prévue en taille break mais ce serait dommage de lui refuser le service ?

En tout cas, rien n’est impossible car le partenariat entre Renault et Roland Garros court certainement sur plusieurs années et qu’une telle image sera cultivée encore davantage à l’avenir.

Photos : Eric E. et François M. – Le Nouvel Automobiliste

L’histoire de la 4L à découvrir sur Twitch !

Après le Conservatoire Citroën en septembre, nous poserons nos caméras pour un direct depuis l’Atelier Renault, le showroom du Losange sur l’avenue des Champs-Elysées. L’espace marque en effet les 60 ans de la voiture blue-jean par l’exposition de plusieurs R4, d’octobre à décembre, avec une dizaine de modèles successivement présentés jusqu’aux fêtes. Autour d’une vaillante 4L Savane des pompiers de Mulhouse et de la toute-dernière des 4L, la Clan Bye Bye n°1, 8.135.424ème et ultime Quatrelle, nous reviendrons sur l’histoire de cette voiture, ses secrets, sa cote de popularité ainsi que sa capacité à avoir répondu à tous les usages.

Ce sera également l’occasion de poser toutes vos questions, en direct dans le tchat, à Hugues Portron, directeur de Renault Classic qui détient aujourd’hui 18 4L. Tantôt rares (R3, Plein-Air), célèbres (la 4L de la Poste « Sarrasin » dans Les Visiteurs, une Parisienne) ou encore sportive (Triplette de Bonneville, R4 Cross), certaines ont même été acquises pour le 60e anniversaire et rétrofitées en électrique. Jusqu’à une inattendue R4-1 (à prononcer à l’anglaise) pour la visite du Président Macron à Douai !

Vous l’aurez compris, si vous aimez les 4L, les Renault, l’histoire automobile ou que vous souhaitez tout simplement enrichir vos connaissances sur une icône française, vous avez rendez-vous avec :

Pleins Phares sur les 60 ans de la Renault 4L
Lundi 11 octobre, 19h30 !
sur Twitch.tv !

PS : vous aurez même l’occasion de gagner des cadeaux si vous restez jusqu’au bout du stream !

Quand Renault expose ses dernières nouveautés E-Tech…

En vitrine, vous être accueilli par la monoplace de F1 Renault Sport R.S. 20, qui permet de rappeler que la technologie E-Tech est inspirée par la recherche menée en Formule 1, et par l’étude de style Zoé E-Sport Concept de 2016, qui met en avant sa teinte bleue matte. Car même si l’exposition met en avant la technologie hybride E-Tech, le tout électrique a sa place à l’Atelier Renault, avec d’une part la dernière Renault Zoé mais aussi le Renault Twizy, que nous venons de comparer à la Citroën Ami. 

« La technologie électrique est la base du développement de la gamme E-tech », comme le rappelle Grégoire Ginet, directeur marketing Powertrain, présent pour exposer la technologie particulière de l’hybridation chez Renault. Les Clio, Captur et Mégane Estate en profitent en premier, et un moteur « éclaté » permet de comprendre le fonctionnement des deux moteurs électriques qui leur fait se passer de boîte de vitesses. L’exposition évoluera dans les semaines à venir. Pour en savoir plus, nous avons posé quelques questions à celui qui est le mieux placé pour y répondre : David Ménochet, directeur de l’Atelier Renault.

Sept questions à David Ménochet

Le Nouvel Automobiliste : Bonsoir Monsieur Ménochet, comment se porte l’Atelier Renault depuis la réouverture après le confinement ?

David Ménochet : L’Atelier Renault a d’abord dû préparer la ré-ouverture. Nous sommes sur les Champs-Elysées, nous sommes la vitrine de la marque Renault. Pendant une semaine, une dizaine de personnes a travaillé d’arrache-pied pour mettre en place les mesures sanitaires. Pas seulement pour la partie ouverte au public, mais aussi pour la face cachée, car derrière le showroom se trouvent des bureaux, sur 12 niveaux. Nous avons ouvert nos portes fin mai, après deux audits pour s’assurer de la sécurité de tous.

Ensuite, nous avons un regard global sur la fréquentation des Champs-Élysées. En temps normal, 53 % sont des touristes étrangers. Sans voyage possible, cette clientèle ne pouvait fouler les pavés de l’avenue. Mais n’oublions pas non plus, que pendant un temps, il était interdit de s’éloigner de plus de 100 km de chez soi. Les touristes français représentant 20 % du trafic, cela donne -70 % de clientèles, qui correspond exactement à la baisse de notre chiffre d’affaires. Petit à petit, la clientèle revient, mais tant que les voyages seront limités, l’ensemble des Champs-Élysées restera fortement impacté.

L’Atelier Renault, par sa présence historique, fait partie du comité des Champs-Élysées. Le Comité a fortement participé à la réouverture de l’ensemble des commerces pour créer un effet de masse. Mais sans touriste, la situation est compliquée pour tous. Et finalement, c’est la fermeture de la rue Rivoli aux véhicules de tourismes, et sa large ouverture aux 2 roues, qui ont permis aux Parisiens de se rappeler qu’ils pouvaient aller jusqu’à la place de la Concorde, puis aux Champs-Élysées. C’est donc en partie grâce aux parisiens que la fréquentation a pu se maintenir, sans compenser pleinement la perte des milliers touristes.

Nous avons travaillé la communication, avec vous, médias, mais aussi en invitants des influenceurs, qui permet de faire parler autrement du lieu. Merci à vous, notamment Le Nouvel Automobiliste ! Il faut aussi rappeler que le restaurant est fermé. C’est la première fois que le restaurant est fermé, depuis le Pub Renault (dans les fameuses diligences, qui s’inspiraient des taxis de la Marne).

LNA : Avez-vous un objectif de réouverture de cet espace de restauration ?

DM : Nous travaillons pour une ouverture du Bar dans un premier temps, avec un objectif à début octobre. Sans utiliser la terrasse, car d’une part cela arrive trop tard vis-à-vis de la saison, et d’autre part notre droit de voirie s’achève le premier octobre. 

Il faut aussi rappeler que c’est notre toute première exposition post-confinement, la Covid a chamboulé tous nos plannings. Le salon de Genève a été annulé et nous avions rapatrié les nouveautés à l’Atelier Renault avec l’exposition ‘Sauvez Genève’. Il y avait une partie de la gamme E-Tech, ainsi que le concept-car Renault Morphoz. Gamme que l’on retrouve aujourd’hui pour l’ouverture de l’exposition, avec la Clio E-Tech, Captur E-Tech et Mégane E-Tech. Sans mauvais jeu de mots, nous sommes dans une configuration ‘hybride’ ! Dès le 8 septembre, l’exposition a évolué avec la remise du prix de l’Homme de l’année (remis à Gilles Leborgne, qui a rejoint le Groupe Renault il y a quelques mois). Puis bientôt, l’arrivée de la Twingo Z.E. Vibe, qui sera accompagnée de la Renault 4 e-Plein-Air !

LNA : Cette année, faute de Mondial de l’Automobile, est-il prévu des évènements à l’Atelier Renault pour prendre le relai ?

DM : Oui, il y aura un évènement, à destination de la presse principalement, vers mi-octobre, mais pas à l’Atelier Renault. Mais nous allons quand même faire de la co-animation. 

Pour animer l’Atelier Renault également, nous avons repris la diffusion des Grand-Prix de F1, adaptée aux contraintes Covid (moins de places assises), même en direct par duplex avec l’équipe pour le Grand Prix de Monza par exemple. 

LNA : Autre perspective d’évènement, les fêtes de fin d’année. Aura-t-on quelques surprises ?

DM :  Il y a une réalité, dure, qui est économique. Donc, nous n’aurons pas les mêmes budgets que les années précédentes. L’an passé, nous avions pour thématique « Initiale Paris », avec une somptueuse Renault Reinastella de 1932 carrossé par Binder. L’exposition a été plébiscitée par le public (selon nos sondages). Nous travaillons pour cette saison sur une surprise, mais je ne peux rien dire ! Elle sera sympa, très très sympa… très très très sympa. Pour le moment, c’est compliqué logistiquement, mais nous travaillons dessus. Mais si on y arrive, petit scoop, ça se passera à l’étage ! L’exposition « E-Tech » continuera au rez-de-chaussée, Noël se passera à l’étage à partir de novembre. 

Il se passe beaucoup de chose, y compris au niveau du Groupe avec l’arrivée du nouveau PDG, Luca de Meo. Il est très actif, et je l’apprécie beaucoup. 

LNA : N’est-ce pas une crainte pour l’Atelier Renault ce changement à la direction ? On peut le penser avec la disparition de Peugeot, Citroën, Toyota, et pas loin d’ici, BMW et DS récemment ? 

DM : L’avantage avec Luca de Meo, c’est que c’est un grand fan d’automobile. Il réfléchit beaucoup en tant que fan avant de prendre une décision. Donc, non, ce n’est pas une crainte. Nous sommes en train de discuter avec lui de ce qu’il voudrait faire avec l’Atelier Renault. Je pense que ça va évoluer. 

Je me permets de vous rappeler que c’est Luca de Meo qui a décidé de l’ouverture du MotorVillage Fiat à l’époque sur le rond-point des Champs-Élysées. Il est très honnête sur ce qu’il a fait et il sait aussi faire son autocritique. Il souhaite donner une nouvelle perspective à cette espace. Louis Renault a ouvert un showroom en 1910, le « Renault Élysées ». En 1962, le lieu est reconstruit entièrement pour devenir le Pub Renault. Et en 2000, le nouveau concept est mis en place, sur le thème de Loft. Nous réfléchissons à donner une nouvelle dynamique à cet espace. 

LNA : Aucun risque de voir disparaitre le lieu , donc?

DM : Le gros avantage de l’Atelier Renault, c’est qu’il n’a jamais été comme objectif de gagner de l’argent : c’est une vitrine de Marque. La crise de la Covid est là, mais nous espérons tous que c’est une parenthèse. Il y a une perspective avec les JO 2024, il y a une dynamique avec des groupes comme LVMH qui est très actif dans le quartier. Le comité des Champs-Élysées a travaillé avec PCA Stream sur l’avenir de l’avenue, et le résultat est exposé au Pavillon de l’Arsenal, sous le titre « Les champ des possibles » (jusqu’au 13 septembre). C’est une vision, qui a été soutenue par l’actuelle Maire de Paris.

LNA : Mais ce projet réduit encore la place de l’automobile. Nous avons fait la Traversée de Paris à bord d’une Renault 16, mais il est impossible de se regrouper avec d’autres voitures de votre marque devant l’Atelier Renault. 

DM : Aujourd’hui c’est compliqué. Mais nous y travaillons. Dans les discussions que nous avons avec le comité des Champs-Élysées, nous l’évoquons dans cette perspective. Nous sommes présents depuis 110 ans, qui fait de Renault le plus ancien commerce sur les Champs-Élysées, et à la même adresse. Guerlain, qui nous fait face, nous accompagne depuis 1914. Notre démarche est d’avoir un champ plus large que le seul Atelier Renault, nous réfléchissons à comment s’inclure dans la vie de l’avenue. Nous mettons en avant l’aspect historique de notre présence, rappeler que nous avons participé à la création de l’automobile. La France est un des pays pionnier, il faut le rappeler.

Louis Renault a choisi cette adresse pour sa position à proximité du salon de l’Automobile. Ce dernier a commencé au jardin des Tuileries, puis au Grand Palais. Et à l’époque, choisir sur une automobile était bien plus complexe qu’aujourd’hui. On choisissait son châssis, puis son carrossier, les matières, les couleurs. Ça prenait du temps, et l’adresse était un salon où on prenait son temps pour choisir son modèle. Aujourd’hui encore, nous proposons la vente automobile à l’Atelier Renault. Nous restons positifs pour l’avenir, les ventes reprennent, nos gammes fonctionnent. Et l’arrivée des versions E-Tech correspond à ce que les gens cherchent aujourd’hui. La Renault Zoé cartonne, et correspond aux envies de la clientèle. 

LNA : Merci pour votre disponibilité.

DM : Merci à vous.

Article et crédit photographies : Guillaume AGEZ & François MORTIER

Deux modèles historiques à l’Atelier Renault

Visible depuis la façade, la Nervastella 1932 TG4 carrossée par Binder impressionne ! Longue de 5,10 m, elle présente surtout un interminable capot moteur abritant un 8 cylindres en ligne de 4,3 l de cylindrée pour 100 ch qui transporte les 2,3 tonnes de la voiture jusqu’à 125 km/h ! La boîte est à 4 vitesses, avec les rapports de 3e et 4e synchronisés.

Renault est à l’époque synonyme de haut-de-gamme et ses gammes Reinastella, Nervastella puis Suprastella roulent avec des blocs 8 cylindres. Déjà rares, avec 256 unités produites entre 1932 et 1933, les Nervastella le sont encore plus lorsqu’elles font l’objet d’une carrosserie spécifique. L’artisan Henry Binder a au total réalisé 21 voitures sur base de Nervastella TG4. Une discrète plaque latérale vient identifier son travail, tandis que c’est une étoile (stella en latin) qui signe le capot de la Renault, et non un Losange. Remarquez les pneus Michelin : quelques mois après la reprise de Citroën en 1935, Renault se passera des services de la firme Clermontoise.

L’autre ancienne de l’Atelier, c’est une laborieuse Juvaquatre. Elle aussi est décorée d’un cannage très parisien, qui fera le charme de la R4 Parisienne dans les années 1960. Si le modèle exposé date de 1950, les origines de la Juva’ remontent à 1938. C’est à l’époque la première Renault à caisse autoporteuse et roues avant indépendantes, avec de 250 à 300 kilos de charge utile (750 kg de masse complète pour le 300 kg de type AHG2).

Ce premier utilitaire des villes est reconduit après la guerre jusqu’en 1960, avec le moteur de la 4CV (1954) puis celui de la Dauphine (1956), qui lui vaut son surnom de Dauphinoise. Elle est la lointaine ancêtre des Kangoo d’aujourd’hui… sans que le concept -un dérivé d’utilitaire à partir d’un véhicule particulier- ni la forme n’en soient foncièrement différents.

La griffe Initiale Paris à l’honneur

Depuis 2014 et son retour sur les Espace V et Clio IV, la finition Initiale Paris coiffe de nouveau certaines des gammes Renault. Hormis les Twingo, Zoé, Mégane et Kadjar, toutes les voitures particulières du Losange sont désormais éligibles à cette griffe. La dernière-née est le Koleos restylé, présenté en 2,0 l BluedCi 150 X-Tronic blanc perle et cuir nappa noir. Les modifications sont discrètes et se limitent, d’extérieur, au bas du bouclier, tandis qu’à bord, la sellerie est la principale nouveauté avec la mise à jour technologique (reconnaissance des panneaux notamment).

Amené à être plus largement diffusé, le Captur Initiale Paris est présenté sous la forme d’un écorché que nous avions découvert au Salon de Francfort. De quoi permettre de découvrir son habitacle et sa sellerie capitonnée de losanges. Les Talisman et Clio sont aussi exposées en Initiale Paris.