Bond, James Bond in motion !

Si Peugeot nous a offert la Mi16, les Britanniques ont le MI6, ou Military Intelligence, Section 6, l’autre nom du SIS (Secret Intelligence Service). Et en 1953, Ian Flemming nous a gratifié du personnage de James Bond, célèbre agent 007. Les livres ont donné lieu à de plusieurs films à succès, une saga incarnée par de nombreux acteurs, de Sean Connery (1962 à 1983 !) à Daniel Craig depuis 2006, en passant par, Roger Moore (1973 à 1985), Timothy Dalton (1987 à 1989) et Pierce Brosnan (1995 à 2002), et même David Niven en 1967 et George Lanzenby en 1968 si l’on tient compte des films non produits par Eon.

L’exposition itinérante se propose ainsi de mettre en avant quelques-uns des moyens de locomotion de James Bond mais aussi des personnages connexes. Le parcours commence par tout ce qui vole.

Les différents objets ne sont pas mis en avant de manière chronologique mais plutôt ordonnés en fonction des contraintes spatiales du lieu d’exposition, semble-t-il. C’est ainsi que celle-ci s’ouvre avec une maquette du « Stealth », l’engin volant de No Time To Die, de même qu’une autre maquette d’avion singeant un A380 qui aurait dû servir au film si le timing l’avait permis. Fait intéressant, la Nasa a été consultée pour de nombreux films afin d’obtenir un objet réaliste durant les années 60 et 70, c’est notamment le cas pour le film Moonraker. Plus près de nous, on retrouve également le jetpack de Die Another Day, ou l’hélicoptère qui finit en piteux état à Londres dans Spectre. Mais voilà, je vous sens impatients de voir des voitures.

Bond in Motion : automobiles au shaker, pas à la cuillère

Abordons donc les voitures de l’agent 007, celles qui mettent Bond in motion ! Là encore, c’est un peu désorganisé, alors allons-y de film en film pour nous simplifier la tâche.

Démarrons en beauté avec une BO chantée par Shirley Bassey : Goldfinger sort en 1964 et l’expo nous permet de voir l’Aston Martin DB5 de James aka Sean Connery ainsi que la Rolls Royce Phantom III de Mr Goldfinger.

Tant pis pour la belle BO de You Only Live Twice, chantée par Nancy Sinatra, Diamonds Are Forever, de nouveau portée par Shirley Bassey ou encore Live and Let Die au titre écrit par le couple McCartney : on file directement en 1977 avec cette fois Roger Moore, pour voir une maquette de la Lotus Esprit S1 qui va dans l’eau. Boire la tasse ou conduire ? James Bond ne choisit pas dans The Spy Who Loved Me.

Toujours en Lotus mais cette fois-ci, nous entamons la décennie 80 avec For Your Eyes Only, sorti en 1981. La BO est signée Sheena Easton. Elle est par ailleurs la seule chanteuse d’un thème d’ouverture de James Bond à figurer à l’image. Mais retenez surtout que James roule en Lotus Esprit Turbo et que celle-ci est exposée, contrairement à la charmante 2CV.

Marre des voitures britanniques ? Ca tombe bien, filons à l’anglaise mais à Paris du temps où on pouvait rouler. On retrouve la Renault 11 de A View To Killl (1985) qui finit quelque peu abîmée après avoir perdu son pavillon puis tout son arrière. Ici, nous avons manifestement affaire à une copie… suffisamment mal faite pour que les fous de voitures que nous sommes remarquent le pare-chocs avant issu d’une R11 moins huppée que la TXE du film, que celui de l’arrière vient d’une phase 2, que les sièges sont dépareillés, que les jantes en tôle font tache et que le rétroviseur issu d’une Renault Alliance / Encore semble suggérer que la voiture ait été transformée aux USA sur la base d’une épave européenne ! Bref, vous êtes en droit de ne rien avoir à faire de tout ça. Bien dans les années 80, la BO est signée Duran Duran, sans Guillaume Guillaume.

Tagada, voilà Timothy Dalton en 1987 avec The Living Daylights et une BO chantée par A-ha. Le film s’ouvre à Bratislava à l’époque où l’ancienne Presbourg n’était pas la capitale slovaque mais une ville d’une Tchécoslovaquie malheureusement communiste. Bref, James Bond va devoir regagner le pays neutre le plus proche… qui se trouve être à une vingtaine de kilomètre de Bratislava. Passons rapidement sur l’étui à violoncelle qui a permis à Bond d’échapper aux forces tchécoslovaques pour rejoindre l’Autriche dans le film. Dieu que ça avait l’air compliqué avant Schengen ! #slovaxit… Vous serez sans doute plus intéressés par l’Aston Martin V8 Vantage qui sait skier ! Sacré Q.

On saute dans le temps pour aborder une des BO de James Bond les plus réussies : Tomorrow Never Dies est signée Sheryl Crow, tandis que James Bond est incarné par Pierce Brosnan. Le film sort en 1997 et on peut apercevoir outre la BMW R1200C (et le parachute), une maquette de la BMW Série 7 que 007 pilote via une télécommande. Bref, on fait quasiment pareil avec un Huyndai Tucson de nos jours ! Et vous aurez aisément deviné le nouveau sponsor automobile de la saga…

Direction la splendide BMW Z8 de The World Is Not Enough (1999). Le roadster finit coupé, tandis que la BO, signée Garbage, a pour originalité de se placer du point de vue du méchant. Et pour ne rien gâcher, elle est sacrément réussie. C’était une des meilleurs périodes du groupe, après l’album Version 2.0 qui n’a pas pris une ride. Album qui fêtera cette année ses 26 ans. Voici pour vos rides.

Même salle, autre ambiance avec Die Another Day (2002), à la BO teintée cette fois d’électro-pop, portée par Madonna. Ah, et les voitures ? Finie l’ère BMW, cette fois-ci, Aston Martin revient à travers Ford et sa division Premium (Premier Automotive Group). Au menu : Ford Thunderbird, Aston Martin Vanquish et la Jaguar XKR du méchant nord-coréen (heureusement qu’il reste encore des communistes sur Terre pour incarner le mal absolu !)

Basculons en 2006 avec Casino Royale et son excellente BO du regretté Chris Cornell. Changement d’acteur, c’est désormais Daniel Craig qui incarne l’agent 007 tandis que Ford reste sponsor. En résulte une scène totalement gratuite où James Bond roule en Ford Mondeo III. De quoi flatter l’amateur de Mondeo que je suis. Mais elle n’est pas exposée du fait de sa parfaite inutilité dans le scénario si ce n’est faire la promo de la voiture ! Bref, contentez-vous d’une Aston Martin DBS, c’est déjà pas mal.

On zappe Quantum of Solace (et sa Ford Ka…) : rendez-vous en 2012 avec Skyfall et sa BO certes simple mais efficace signée Adele. Il faudra vous contenter d’un Land Rover Defender 110 Double Cab comme unique représentant.

On taira la misérable BO du tout aussi misérable chanteur pour se focaliser sur le cheptel automobile de Spectre (2015) : admirons plutôt l’Aston Martin DB10 et la Jaguar C-X75… ou plutôt les Jaguar C-X75 dont l’une est en meilleur état que l’autre.

Dernier film en date et dernier de Daniel Craig : No Time To Die, sorti en 2021, retardé par le Covid. Le facétieux James Bond y fait des donuts avec une réplique d’Aston Martin BD5. La scène où se trouve le véhicule s’anime régulièrement, il s’agit d’un plateau tournant avec une diffusion de fumée. Plutôt sympa. On trouve à la fois les Land Rover Defender qui sautaient joyeusement dans les collines (notez les renforts et le siège baquet du cascadeur) ainsi que l’Aston Martin DBS Superleggera de James Bond.

Quelques voitures découpées pour les besoins des prises de vues agrémentent la fin de parcours. On regrette particulièrement l’absence de la BMW Z3 de GoldenEye dont la BO signée Bono et portée par Tina Turner me rappellera éternellement le jeu sur Nintendo 64 et mon pote imbattable prenant Oddjob pour nous mener la vie dure (combien de fois me suis-je fait avoir dans Facility ?), mais aussi de la Toyota 2000 GT de You Only Live Twice, ou de la Citroën 2CV dont on vous a parlé à propos de la fameuse série spéciale 007, et d’une palanquée d’autres voitures… et on en revient à la Ford Mondeo III de Casino Royale (quoi, je suis le seul dans ce cas ?) !

Autre intérêt de l’exposition ? Revoir l’ensemble des affiches des films de James Bond. L’évolution n’est pas seulement graphique ou thématique, c’est aussi devenu un poil moins sexiste au fil des ans, visiblement. Alors si vous avez le bon goût de visiter Prague d’ici au premier avril, n’hésitez pas à faire un détour par l’expo Bond In Motion si le célèbre agent secret est votre tasse de thé. Et si jamais James Bond n’est pas votre violon d’Ingres, on ne peut que vous recommander d’aller à Prague tant la ville est charmante. Au point que votre serviteur va vite y retourner pour la 0011ème fois.

Photos : Le Nouvel Automobiliste

Les modèles uniques !

Surprise du salon de Genève 2019, la Bugatti La Voiture Noire est appelée à devenir un modèle unique, le plus exclusif et le plus cher de l’histoire automobile. Pour l’heure, c’est toujours une maquette et son propriétaire demeure inconnu mais en 2021, elle sera devenue réalité et, sur une base de Chiron, sera remise à son propriétaire contre 11 millions d’euros hors taxe. Une folie, dont le nom évoque la Type 57 Atlantic de Jean Bugatti disparue pendant la Seconde Guerre mondiale.

Unique aussi est la maquette GQ by Citroën. Autant dire qu’on ne s’attendait pas à ce qu’elle revienne sous les feux de la rampe, après avoir été vue lors du Centenaire de la marque à la Ferté-Vidame. Il est pourtant de retour aux Invalides et montre des lignes… que n’arborent plus les Citroën d’aujourd’hui. Il nous replonge ainsi dans l’époque pourtant récente de la « Ligne DS », lorsque le style des chevrons faisait feu de tout bois, jusqu’à imaginé une sorte d’hybride entre une DS 5 et une Mazda RX8 !

Si en Russie la Gazelle est le nom d’un utilitaire aussi répandu que l’est chez nous le Renault Master, à Blanquefort c’est le nom d’une start-up qui a imaginé une technologie de matériaux composites ultra-légers, au service d’une voiture électrique éponyme. Avec 700 kg, la Gazelle se recharge en quatre heures sur prise domestique, et propose 180 km d’autonomie. Elle dispose aussi d’une bâche photovoltaïque pour se recharger. Modèle unique pour l’instant, la Gazelle pourrait être fabriquée en Afrique et en Amérique latine d’ici peu.

Les anciennes…

Bien souvent le style automobile se nourrit d’icônes du passé. La présence de voitures de collection au Festival Automobile International est donc tout sauf un anachronisme. Elle permet au contraire d’expliquer tant les références d’un style que l’univers d’une marque. Si le design semble avoir tourné la page du néo-rétro ou du rétrodesign, les icônes d’hier fournissent plus que jamais esprit et corps à des modèles modernes. L’Alpine A110 et le Land Rover Defender d’aujourd’hui ne seraient rien sans leurs ancêtres de 1962 et de 1948 ! L’évocation est plus lointaine chez Opel mais la face avant du GTX Experimental n’est pas sans rappeler celle de la Manta A… et c’est tout sauf une coïncidence ! Quant à la Stratos, elle demeure la statue du Commandeur de Lancia qui, faute d’accord avec Ferrari, n’a put en produire de version moderne. C’est un carrossier indépendant qui le fait donc, sans logo Lancia et sur base de Ferrari F430.

… et les sportives !

S’il faut du design et de l’histoire pour créer des projets, il faut de l’argent… pour les mener. Et les voitures de petite et grande série sont là pour en apporter, tout en affichant des lignes bien souvent les plus exceptionnelles possibles. C’est en tout cas une tradition tant chez Ferrari que chez Aston Martin, dont le premier exposait sa F8 Tributo (alors que la Roma était élue « Supercar de l’année » par le jury) et le second sa DBS Superleggera, aux côtés de la maquette 1/5 de la DBS signée Zagato. Cette alliance italo-britannique a reçu le Grand Prix de la créativité de cette édition 2020.

Lancée à l’automne dernier, la McLaren GT, vue au Salon de Francfort, est aussi de la partie, tandis que Volkswagen a dépêché une Golf GTi dotée d’un système multimédia à affichage 3D holographique baptisée Aurora. Tandis que la F-Type restylée faisait sa première apparition en France, l’artisan Fred Krugger présentait comme au salon de Bruxelles un modèle customisé de son invention, à mi-chemin entre un hot-rod et une Formule 1 des années 1960, avec un niveau de finition aussi élevé que son degré d’originalité !

Signalons enfin pour être complets l’attribution du Grand Prix de l’Art à Nairone Defives, qui avait signé lors des dernières 24 Heures du Mans une oeuvre sur base de Ligier JS P4 qu’il avait décorée pendant toute la durée de l’épreuve. Le prix de la « Plus belle voiture de l’année » revient cette année à la BMW Série 2 Gran Coupé, élue par plus de la moitié des voix devant la Peugeot e-208 et la Mazda 3.

Toutes les curiosités du Festival Automobile International 2020 en images :

Le Festival Automobile International 2020, c’est aussi :

• 1/3 : l’exposition Alpine
• 2/3 : les concepts-cars

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Crédit photos : François B et François M. – Le Nouvel Automobiliste