Une vente aux enchères exceptionnelle à découvrir en vidéo !

Premier tour d’horizon des lots en vidéo :

Artcurial Motorcars et Renault sur le pont de 13h à 19h passées !

Plus de 6 heures ont été nécessaires pour disperser les 180 lots du catalogue de cette vente, 100 voitures et 80 automobilia. Certaines enchères ont même vu Hervé Poulain, commissaire priseur historique d’Artcurial, reprendre le marteau, pour adjuger certaines Formule 1 et voitures de compétition célèbres.

Pour comprendre les raisons pour lesquelles Renault a décidé de vendre un huitième de ses collections, puisque ses réserves comptent plus de 700 voitures au total, nous vous renvoyons à notre sujet de présentation, lors duquel nous avons pu nous entretenir avec le directeur de la collection Renault, Gilles Meriadec. Ce sujet est à retrouver à ce lien.

Durant la vacation, nous étions en salle et à distance pour suivre l’événement : vous pouvez en retrouver le déroulé sur notre profil X ainsi que les résultats ci-dessous.

Les résultats de la vente aux enchères Artcurial – Renault The Icons :

– Lot 1 et 2 : des horloges de l’usine de Flins : respectivement 2800 et 1800 €

– Lot 3 : Renault Type D de 1901 : partie 38 000 € (estimée 50 à 70 000 €)

– Lot 4 : Renault EK Cabriolet de 1916 : 13 000 €

– Lot 5 : Renault Type JM coupé-chauffeur de 1922 : vendue à son estimation la plus haute, 12 000 €

– Lot 6 : une réplique de la doyenne de Renault, la Type A de 1898 : vendue à son estimation la plus haute, 60 000 €.

– Lot 7 : Renault Type NN Torpedo de 1925, restaurée et prête à rouler, partie 17 000 €

– Lot 8 : Renault Type GS Limousine de 1920, mais sans titre de circulation : 12 000 € Notez l’évolution de style, à 5 ans d’écart, entre le capot alligator et le logo au Losange !

– Lot 9 : une Renault Type G Double Phaéton de 1903 : partie à 48 000 € !

– Lot 10 : l’autorail Type 5150 Panoramique en maquette 1/20e, part à 8000 €

– Lot 11 : l’autobus TN6 de 1933, complet, acheté à la RATP en 1966, part à 32 000 €, quasi le double de son estimation

– Lot 12 : Renault 4 CV de 1949 Luxe (R1060) : vendue 20 000 €

– Lot 13 : Renault Floride Cabriolet ex-EuroDisney de 1960 : vendue 16 000 €

– Lot 14 : la maquette de cargo avec 90 microcars Dauphine part à 13 000 € !

– Lot 15 : le bateau Runabout Penhoët « RPI Barracuda II » part à 5000 €

– Lot 16 : Le prototype d’étude du Berex de Jeepsy 4×4 trouve preneur à 7500 €

– Lot 17 : Moulage de 4L en plâtre de 1962, 2000 €

– Lots 18 et 19 : Maquettes de 4L au 1/3,52e : 2500 € chacune

– Lot 20 : Une R4 de 1963, 4000 €

– Lot 21 : Rétrofit de 4L à l’effigie de Zity, l’éphémère service d’autopartage : 14 000 €, moitié moins qu’estimée

– Lot 22 : R5 de Police de 1983, lancée à 6000 €, part à 12 000 €

– Lot 23 : Rétrofit de R5 GTL, part à 15 000 € !

– Lot 24 : la réplique de Type A, passée à l’électrique, part à 38 000 €

– Lot 25 : une R5 GTL jaune de Roland Garros en 2022, part à 18 000 €, plus du double de l’estimation haute !

– Lot 26 : la R4 F4 « Darty » sans logo, part à 17 000 €

– Lot 27 : Renault 20 de 1976 : 2000 €

– Lot 28 : Etude de Renault 20/30 de 1973 : 2500 €

– Lot 29 : Renault 6 de 1968 : 3000 €

– Lot 30 : Renault 14 de 1976 : 2000 €

– Lot 31 : étude de coupé aérodynamique : 3500 €

– Lot 32 : R25 V6 de 1985 Limousine blindée par Heuliez : 17 000 €

– Lot 33 : Espace II de 1994 en série Grand Ecran : 16 000 €

– Lot 34 : Espace 2000 TSE Quadra du raid Conakry-Cap Nord : 5000 €

– Lot 35 : Maquette de Fluence ZE : 2500 €

– Lot 36 : Maquette de Twizy : 3000 €, notez sa face avant différente de la série !

– Lot 37 : Maquette du concept Zoe de 2009, à 2500 €

– Lot 38 : Maquette du Captur de 2011 : 2200 €

– Lot 39 : Maquette du concept Wind de 2004 : 3200 €

le Lot 40 : Maquette du concept Ellypse, qui inspirera le Modus, présenté au Mondial 2002 : 2800 €.

– Lot 41 : Concept Clio III RS de 2005, sans titre de circulation, mise à prix 3000 €, adjugée à 17 000 €. Peut-être parce que son moteur est en fait un 1,6 l 16v de 95 et non le F4R de 200 ch !

– Lot 42 : Twingo II concept de 2006 : davantage concept-car que showcar bien que proche du modèle de série, elle part à 14 000 €

– Lot 43 : Showcar Alaskan pick-up : 16 000 €

– Lot 44 : Showcar de Renault Logan Steppe : 10 000 €

– Lot 45 : Clio GranTour Concept de 2007 : 14 000 €

– Lot 46 : Kangoo Z.E. showcar sur base de BeBop : 6000 €

– Lot 47 : Kangoo Break’Up du Mondial 2000 avec 2 vélos Renault Sport : 20 000 €

– Lot 48 : Trafic Deck’Up avec benne intégrée, du salon de Bruxelles 2004 : 18 000 €

– Lot 49 : moulage résine du Vesta de 1983 : 1200 €

– Lot 50 : Mégane de 1988 : 3000 €

– Lot 51 : Fluence de 2004 : 3000 €

– Lot 52 : Egeus : 3000 €

– Lot 53 : Talisman : 3000 €

– Lot 54 : Pangea : 2500 €

– Lot 55 : La maquette 1/5e de la Reinastella de 2328 : 3000 €

– Lot 56, le catamaran d’Ellen Mac Arthur pour l’opération Eco2 : 3500 € avec sa boîte de transport

– Lot 57 : Etude de Renault 12 : 2500 €

– Lot 58 : Etude de berline fin 1950 : 2000 €

– Lot 59 : étude de coupé R16 : 2200 €

– Lot 60 : étude de Renault 12 : 2000 €

– Lot 61 : la superbe Dauphine qui a roulé à Bonneville, s’envole à 26 000 € !

– Lot 62 : Spider Renault Sport de 1998 avec pare-brise mais sans titre de circulation, mais en état neuf : 19 000 euros

– Lot 63 : Clio Williams Série 2 : 45 000 €.

– Lot 64 : la R21 Turbo Grand N ex-Carlos Tavares adjugée à 23 000 €.

– Lot 65 : Renault 5 GT Turbo Groupe N ex-Banama Rallye, 58 000 €

– Lot 66 : le prototype de développement de la Maxi5 Turbo du Tour de Corse 85 part à 180 000 €, record pour le moment avant les Formule 1

– Lot 67 : 34 000 € pour la Mégane Maxi, une réplique

– Lot 68 : Méganne III Trophy V6 (maquette) : 35 000 €

– Lot 69 : pièces de carrosserie de Mégane III Trophy V6 : 10 000 €

– Lot 70 : R21 SuperTourisme de 1989 : 37 000 €

– Lot 71 : Laguna du BTCC de 1994 : 40 000 €

– Lot 72 : maquette de Renault 5 au 1/5e : 2500 €

– Lot 73 : maquette design de Supercinq : 2000 €

– Lot 74 : maquette de R19 16s : 3200 €

– Lot 75 : maquette d’A110 Alpine : 5000 €

– Lot 76 : étude Alpine P2 : 2000 €

– Lot 77 : étude coupé sport 1973 : 2000 €

– Lot 78 : une Alpine GTA V6 Turbo : 40 000 €

– Lot 79 : une Alpine A610 Turbo Evolution, s’envole à 85 000 € !!

– Lot 80 : mis à prix 150 000 €, adjugé 1 070 000 € : la Renault Alpine A442B « châssis de réserve » de 1975-1978 !

– Les lots 81 à 83 sont des maquettes de Formule 1 Williams de 1993, 1990 et 1993. Toutes les 3 sont parties à 10 000 €, l’estimation haute, après mise à prix à 2500 €.

–  Lot 84 et 87 : 2 coffrets anniversaire de photos du palmarès Williams-Renault : 2000 et 2500 €

– Lot 85 : un kit de mécanicien avec scooter : 4000 €

– Lot 86 : une réplique du casque Bell de Jarno Trulli : 2000 €

– Lot 88 : Williams FW14B de Nigel Mansell : 17 500 €

– Lot 89 : Renault R25 : 7000 €

– Lot 90 : Renault RS 19 de Ricciardo : 4000 €

– Lot 91 : Renault RE 27 B de 1981, ex-René Arnoux : 400 000 €

– Lot 92 : Renault RE 30-B9 de 1982, ex-René Arnoux : 260 000 €

– Lot 93 : Renault RE 40-03 de 1983, ex-Alain Prost : 1 000 000 €

– Lot 94 : maquette de RE 30 de 1981 : 4000 €

– Lot 95 : maquette de F1 de 1982 : 2700 €

– Lot 96 : maquette aérodynamique de F3 Elise 390 de 1990 : 1800 €

– Lot 97 : Maquette 1/8e de la F1 R25 de 2005 : 6500 €

– Lot 98 : Moteur Renault EF15 n°381 de 1986 : 170 000 €

– Lot 99 : F1 Lotus 95T-4 de 1984 ex-De Angelis : 720 000 €

– Lot 100 : F1 RE-40 de 1983 ex-Eddie Chever : 680 000€

– Lot 101 : F1 d’essai RE-50 de 1984 ex-Tambay / Warwick : 190 000€

– Lot 102 : F1 RE-60 01B de 1985 : 190 000€

– Lot 103 : Kit Mécanicien avec scooter : 5000 €

– Lot 104 : Kit Jarno Trulli avec réplique du casque de la combinaison 2002 : 1000 €

– Lot 105 : Combinaison replica de Romain Grosjean de chez Puma : 2500 €

– Lot 106 : Kit Mécanicien avec scooter : 5500 €

– Lot 107 : Maquette du V10 RS03 de 1991 :  30 000 €

– Lot 108 : Maquette du V10 RS08 de 1996 : 32 000 €

– Lot 109 : Maquette du V10 RS08 de 1996 : 30 000 €

– Lot 110 : Formule 1 Tyrrell 015 de 1986, cédée par Philippe Streiff : 110 000 €

– Lot 111 :  Cellule de Benetton B201 avec pièces : 36 000 €

– Lot 112 :  Maquette du V10 RS07 de 1995 : 36 000 €

– Lot 113 : Maquette du V10 RS04 de 1992 : 36 000 €

– Lot 114 : Maquette du V6 EF15 Turbo n°367T de 1985 : 40 000 €

– Lot 115 : F1 RE-40 de 1983 : 300 000 €

– Lot 116 : F1 RE-50 de 1984 : 260 000 €

– Lot 117 : F1 RE-60 de 1985 : 240 000 €

– Lot 118 : F1 Benetton de 1995 : 77 000 €

– Lot 119 : F1 Williams de 1993 : 80 000 €

– Lot 120 : 4 casques hommage à la victoire au Mans 1978 : 2700 €

– Lot 121 : Poste d’assistance de course 1992 : 5000 €

– Lot 122 : Trois figurines de piles : 3200 €

– Lot 123 : Photos grands format de la Spider : 5000 €

– Lot 124 : Combinaison réplique de Fernando Alonso : 5000 €

– Lot 125 : Combinaison réplique de Fisichella : 4 000 €

– Lot 126 : Evocation de monoplace RS17 ex-L’Atelier Renault : 32 000 €

– Lot 127 : Mini-monoplace de 1973 Livrée Mansell 92 : 17 000 €

– Lot 128 : Mini-monoplace de 1973 Livrée Hill 96 : 17 000 €

– Lot 129 :  Mini-monoplace de 1973 Livrée Villeneuve 97 : 16 000 €

– Lot 130 : F1 Williams FW19 de 1997 ex-Frentzen : 1 100 000 €

– Lot 131 : F1 Bennetton B197-05 ex-Alesi de 1997 : 240 000 €

– Lot 132 : F1 Williams FW18 showcar de 1996 : 75 000 €

– Lot 133 : showcar F1 R23 de 2003 repeinte en Lotus : 83 000 €

– Lot 134 : Showcar F1 R23 “600 races” de 2003 :  75 000 €

– Lot 135 : Formule 3 F396 Dallara 1996 : 35 000 €

– Lot 136 : Monoplace Martini MK20E Formule Renault : 12 500 €

– Lot 137 : Monoplace Formule 3,5 l : 36 000 €

– Lot 138 : Maquette de Benetton B195 de 1995 : 105 000 €

– Lot 139 : Fior Formule Campus : 13 500 €

– Lot 140 : Barquette SCCA Renault de 1984 : 21 000 €

– Lot 141 : Monoplace Electrocampus : 11 000 €

– Lot 142 : Retrofit de R5 GTL de 1983 : 18 000 €

– Lot 143 : Retrofit de R4 1981 façon “Jogging” : 15 000 €

– Lot 144 : Retrofit de R4 de 1981 : 13 000 €

– Lot 145 : Retrofit de R5 GTL : 22 000 €

– Lot 146 : Maquette de Twingo 1992 : 2000 €

– Lot 147 : Maquette de Twingo 1992 : 2500 €

– Lot 148 : Maquette de Twingo 1992 : 2000 €

– Lot 149 : Maquette de Twingo 1992 : 2000 €

– Lot 150 : Maquette de Twingo 1992 : 2200 €

– Lot 151 : Maquette de Twingo 1992 : 2500 €

– Lot 152 : Restomod de Twingo 1995 : 7000 €

– Lot 153 : Restomod de Twingo 1995 : 10 000 €

– Lot 154 : Clio 6 roues 1,9 dTi TechRun : 16 000 €

– Lot 155 : Spider Renault “Arlequin” : 17 000 €

– Lot 156 : Scenic RX4 Tour du monde : 3500 €

– Lot 157 : R25 V6 de 1984 : 6000 €

– Lot 158 : Twingo électrique de 1996 : 5500 €

– Lot 159 : Concept-car Kangoo Compact de 2007 : 9 000 €

 – Lot 160 : Showcar de Modus de 2004 :  4500 €

– Lot 161 : Prototype d’Espace à turbine : 2500 €

– Lot 162 : Showvan Trafic Dataspace : 12 000 €

– Lot 163 : Showbreak Renault Evado : 12 500 €

– Lot 164 : Etude de camion VIRAGES : 3000 €

– Lot 165 : Maquette Tracteur Arès 1996 : 1500 €

– Lot 166 : Maquette Scénic Hybride 1998 : 2200 €

– Lot 167 : Maquette Scénic concept 1990 : 1000 €

– Lot 168 : Concept-car Fluence Z.E. 2009 : 17 000 €

– Lot 169 : Concept-van Operandi : 4500 €

– Lot 170 : Renault 1000 kg de 1955 : 6100 €

– Lot 171 : Renault Fregate de 1959 :  15 000 €

– Lot 172 : Renault Primaquatre de 1937 : zappée, elle était évaluée entre 300 et 600 €.

– Lot 173 : Renault Novaquatre de 1939 : 2000 €

– Lot 174 : Renault Juvaquatre BFK4 de 1948 : 4000 €

– Lot 175 : Renault Vivasix Limousine de 1929 : 2000 €

– Lot 176 : Maquette Chausson PERLE : 13 500 €,
PERLE pour Projet d’Etude et de Recherche d’une Ligne Européenne, vue aussi dans le film « Jusqu’au bout du monde » de Wim Wenders

– Lot 177 : Renault Fregate “Grand Pavois” de 1956 : 2500 €

– Lot 178 : Renault Clio Electrique de 1998 : 7000 €

– Lot 179 : Renault 21 du film Levy & Goliath de 1987 : 1200 €

– Lot 180 : Peluche géante Twingo III : 3200€

Toutes les photos des voitures et des automobilia de la vente aux enchères d’Artcurial et Renault :

Photos : François M. – Le Nouvel Automobiliste

Une vente aux enchères… qui n’est pas une première pour Renault

Renault qui vend aux enchères des modèles de sa collection, la démarche peut surprendre. La marque s’en défend et indique qu’elle s’inscrit dans la préparation de son musée : il faut faire de la place et financer l’avenir de la collection. « Cette vente est faite parce qu’on a trop d’objets, et que même si tout ce que nous avons sera visible dans le nouveau bâtiment du musée, cela n’aurait pas de sens pour le groupe Renault de tout garder dans son musée », indique Gilles Mériadec, directeur de la collection Renault The Originals lors de la conférence de presse organisée par Artcurial pour annoncer la vente.

Il poursuit : « Le produit de la vente ne servira pas au musée, il servira à compléter les automobiles qui nous manquent, ou qu’on veut remplacer par des modèles plus pertinents, à l’image d’une Renault 11 TXE italienne qu’on a récemment récupérée parce qu’elle était tout simplement neuve. De plus, ce qui nous est demandé par la marque, c’est un modèle de chaque voiture de l’histoire, qui soit roulant, or redémarrer notamment des F1 coûte cher. L’argent servira aussi à cela : pas un euro n’ira au musée, et tout ira à une cagnotte pour des achats de nouveaux modèles, demain ou après-demain. »

Un autre véhicule illustre cette démarche, la Clio Wliiams, dont Renault a récemment racheté l’exemplaire n°1 offert à Frank Williams à l’époque.

Des précédents douloureux

Reste que ce discours, on a l’impression de l’avoir déjà entendu… dans un autre groupe. En 2018 par exemple lors de la vente aux enchères des réserves du Conservatoire Citroën, puis à plusieurs reprises entre 2019 et 2024 avec L’Aventure Peugeot Citroën DS. Là-bas aussi, des véhicules sans certificat d’immatriculation, des maquettes de design ou encore des prototypes avaient été proposés et vendus. Sans grand résultat hélas : le Conservatoire a dû fermer, et les passionnés restent dans l’attente d’un lieu de mémoire nouveau pour Citroën.

Chez Renault, au moins il y a un projet, et un lieu de stockage (où sous une très faible humidité et une température constante entre 10 et 15 degrés, sont préservés les 800 voitures de la collection, ainsi qu’un avion). Signalons que l’équipe The Originals compte 10 personnes dont 5 mécaniciens.

Mais Renault aussi, dans son histoire, a vendu aux enchères avec Artcurial des modèles de ses collections, lors de vacations organisées à Rétromobile ou au Mans Classic. Celles-ci avaient notamment concerné l’un des concept-car Reinastella ou encore des modèles de compétition. D’ailleurs, certains modèles qui n’avaient pas trouvé preneur lors de ces ventes se retrouvent au catalogue de la vente 2025.

Quelques passionnés se souviennent enfin de la calamiteuse dispersion de modèles à un casseur, parmi lesquels un Spider et une Samsung SM7, et dont la mise en ligne des modèles sur Le Bon Coin avait offert un effet Streisand à cette démarche voulue la plus discrète possible. Mais qu’importe, la marque le promet : « c’est la première fois que Renault vend autant, et sûrement qu’on ne le refera jamais. C’est une décision unique, et difficile à prendre ». Reste que le choix des modèles surprend.

Une vente de doublons… et de voitures uniques de Renault

En amont de cette vente aux enchères, et suite à l’annonce du Musée Renault à laquelle nous avions été conviés, nous avons pu nous entretenir avec Arnaud Belloni, le directeur du marketing monde du groupe Renault. Ce dernier nous avait alors assuré que « La Vente Artcurial ne porte que sur des doublons ou des triplons », précisant que « la sélection de voitures a aussi été visée par la direction juridique, la direction financière, la direction de l’éthique et par Fabrice Cambolive. »

De doublons et de triplons, il s’agit finalement aussi de modèles uniques : 13 concepts-cars et maquettes d’études sont proposés, ainsi qu’une dizaine de prototypes expérimentaux, dont on ne connait pas de « double » ou de « triple ». S’y ajoutent aussi quelques modèles rétrofités dont les équipements sont uniques et créés par le Design.

The Icons : une liste de concepts choisis par le Design Renault

Par la voix de Gilles Mériadec, Renault nous explique le processus qui a vu les concept-cars être proposés : « Les concepts-cars à la vente sont issus d’un choix de Laurens van den Acker qui, à partir d’une liste, nous a indiqué ceux qui étaient à garder et ceux qui ne l’étaient pas, et qui sont proposés à la vente. On aurait pu ne pas en mettre si le design n’avait pas accepté qu’on en vende, mais la liste du Design reflète ceux dont l’intérêt historique est moindre. » En plus de ces réponses, deux certitudes : Laurens van den Acker « n’avait pas une quantité de modèles à atteindre », et « il reste des maquettes jamais dévoilées que nous gardons ».

Reste que même d’un moindre intérêt historique, le choix surprend : la maquette d’Operandi, les utilitaires Break’Up et Deck’Up, qui sont roulants, « intriguants et intéressants » ajoute Pierre Novikoff d’Artcurial. Idem pour le prototype Perle de Chausson, le dernier prototype de ce bureau d’études, qui n’a jamais roulé et eu pour seule célébrité la présence dans un film de Wim Wenders. On se console en espérant que ces modèles trouveront des acheteurs qui sauront en faire profiter le public.

Une vente aux enchères presque intégralement sans prix de réserve

Mais un autre point a surpris à la lecture du catalogue : le fait que la quasi-totalité des lots, et surtout les concepts, soit proposée sans réserve. Artcurial explique ce choix : « Le message qu’on donne aux acheteurs avec le sans-réserve est qu’ils peuvent s’y intéresser, qu’ils peuvent tenter. On dit aux collectionneurs : venez, inscrivez-vous, c’est commercial, et c’est la meilleure des démarches à renvoyer. Cela motive les acheteurs à venir, c’est un argument supplémentaire. » Et Pierre Novikoff et Matthieu Lamoure de rappeler que la vente W de Monaco en 2024, et la vente Baillon, avaient aussi eu lieu sans réserve, « avec des voitures au double ou triple de l’estimation. »

100 voitures, 80 automobilia

Parmi les automobilia aussi, à savoir de nombreuses maquettes de style, il y aura à redire. Déjà pour la logique : si l’on comprend qu’un modèle complet prend de la place, combien de mètres carrés prennent quelques maquettes aérodynamiques au 1/5^e ? et c’est d’autant plus surprenant que les modèles proposés sont issus de recherches clés de modèles historiques, et manqueront donc à la rétrospective historique de ces modèles (Alpine P2, Renault 15, Renault 6, Renault 16…).

S’arrêter sur la seule question des études et des concepts, aussi douloureuse soit-elle (et elle fait débat dans la rédac’ !), reviendrait à occulter les autres modèles de la vente. Des modèles de route à restaurer notamment d’avant 1945, des rétrofits sur base de R4, R5 et Twingo, deux répliques de Type A 1898 dont une électrifiée, des maquettes et showcars d’exposition, et enfin des véhicules de compétition.

Une tendance : la compétition en véhicule historique

20 monoplaces parmi lesquelles plusieurs Formule 1 sont proposés à l’encan, et certains avec réserve, contrairement aux autres modèles de la vente. « Ces véhicules de compétition sont en majorité complet, et beaucoup voudront les faire rouler car ils sont éligibles au Grand Prix Historique de Monaco par exemple », indique Pierre Novikoff, qui ajoute : « On attend beaucoup d’intérêt sur les F1 dont l’attrait a progressé avec la série Netflix, et nous avons beaucoup de contacts internationaux notamment au Moyen Orient On s’attend à beaucoup de surprises en salle aussi. »

4 voitures de rallye sot aussi au catalogue, dont le prototype PZero de la Maxi 5 Turbo du Tour de Corse, ou la Supercinq d’Alain Oreille, pourtant déjà proposée en enchères en 2023. Gilles Mériadec note : « On voulait la garder, elle est telle qu’elle est revenue du rallye du Bandama avec ses graviers, elle est neuve dans son état d’arrivée. » « Ces véhicules ont une histoire exceptionnelle mais ils n’ont eu qu’une vie », souligne Pierre Novikoff. Ainsi de la F1 Renault RE-40 proposée avec seulement 9 600 km au compteur.

Outre les maquettes de soufflerie, « des modèles uniques qu’on ne voit et qu’on ne vend jamais » rappelle Pierre Novikoff, Renault se séparer de curiosités comme un autobus TN6 -un précédent modèle de collectionneur privé avait été vendu par Artcurial à Rétromobile-, une maquette d’autorail ou encore de bateau. Ainsi que de nombreux moteurs de compétition, pour lesquels Artcurial insiste sur l’appui du constructeur, qui lui a octroyé « une documentation exceptionnelle : pour l’ensemble des moteurs, on a les fiches de bancs d’essais de Viry-Chatillon. »

Comment aura lieu la vente aux enchères ?

Elle aura lieu directement à Flins, dans l’usine devenue depuis peu « ReFactory », mais qui jusqu’à présent en tant qu’enceinte industrielle ne permettait que très rarement l’accès du public à ses emprises. Ces dernières sont en pleine refonte, entre revente de foncier et installation du Musée. La vente aura, elle, lieu dans une tente, sur le lieu même du futur Musée. Elle devrait durer 6 heures au total, et Maître Hervé Poulain reprendra le marteau pour quelques lots.

Les modèles sont exposés à Flins dès le 4 décembre et la vente débutera le 7 décembre à 13h, de façon chronologique. Des food trucks seront présents pour se restaurer. Ou pour susciter l’appétit des acheteurs.

Ainsi vivent les collections automobiles, et nous espérons a minima que ce patrimoine dispersé pourra ainsi être rendu plus souvent visible par la volonté des futurs acheteurs. Et puis, c’est bientôt Noël : tout le monde a droit à de s’offrir un cadeau.

En images : quelques des lots prévus à la vente aux enchères The Icons Renault

Rétromobile 2025 : Le faste effervescent du Hall 1

L’édition 2025 ne déroge pas à la règle : le Hall 1 se présente une fois de plus comme l’écrin d’une quantité astronomique de véhicules exceptionnels, tant sur les stands de marchands que sur ceux des constructeurs ou des maisons de vente. La réputation de Rétromobile qualifiant le salon de « musée éphémère en plein Paris » se vérifie ici même. Les traditionnels « gros stands » comme ceux de Fiskens, Kidston ou encore Girardo & Co. étaient forcément de la partie, présentant une fois de plus une sélection digne d’un musée automobile.

On a pu entre autres merveilles retrouver E2A, le prototype Jaguar de pré-série du Mans, la GT40 châssis P/1018, plusieurs Ferrari 250 dont la SWB du salon de Paris 1959 ou la 250 LM détentrice du titre « Peninsula Classics Best of the Best Award », l’une des premières Porsche 917, d’innombrables italiennes, de superbes avant guerre, notamment un magnifique trio de Bugatti Type 59 incluant l’ex propriété du Roi des Belges.

Vue d’ensemble du Hall 1 de Rétromobile 2025 :

Focus sur la Ferrari 250 LM « Peninsula Classics Best of the Best Award »

Parmi toutes ces merveilles, c’est au fond du Hall 1 qu’un stand cerné de parois noires présentait un bijou rouge : la Ferrari 250 LM de 1964. Ce modèle, propriété de Chris et Anna Cox, ajoute ce trophée à son Best of Show obtenu en janvier 2024 au Cavallino Classic. Il est récompensé pour son état, son authenticité, et son palmarès : victoires à Brands Hatch, Snetterton et Silversone en 1966, et des participations remarquées à Daytona en 1966 et au Mans en 1968.

Le Best of the Best Award a été initié en 2015 : il est remis par l’hôtel The Peninsula Paris par un jury composé de designers, de collectionneurs et de personnalités de l’automobile.

Stand Bugatti Type 59

Les stands des constructeurs de Rétromobile 2025 :

La galerie des artistes et les stands d’automobilia :

Rétromobile 2025 : Les merveilles cachées du hall 2

Forcément plus petit et discret que l’ostentatoire (mais non moins plaisant) hall 1 ou que le hall 3 qui accueillait entre autres la vente Artcurial, les clubs et l’espace voitures à moins de 30 000€, le Hall 2 n’en restait pas moins intéressant et rempli de jolies surprises, à l’instar de la très belle exposition de Formule 1 au fond de celui-ci à côté de la scène live, du village moto ou de quelques pépites disséminées ça et là, comme la magnifique et rarissime Alfa Romeo Disco Volante exposée sur le stand Auto Moto d’Epoca de Bologne à l’entrée du hall.

Rétromobile 2025 : Le Hall 3, scène des clubs et des ventes

Bien entendu, depuis plusieurs années, Rétromobile rime forcément avec ses ventes aux enchères organisée par la maison Artcurial et la grande exposition qui y est associée. Cette année, celle-ci se trouvait au fond du Hall 3. Si vous souhaitez plus de détails sur l’exposition, nous sommes davantage rentrés en détail dans notre article dédié à la vente à retrouver ici, mais nous vous offrons tout de même un aperçu d’ambiance de celle-ci, avec notamment une belle sélection de Ferrari mythiques.

La surenchère de bolides estimés plusieurs centaines voire plusieurs millions d’euros créait un parallèle amusant avec l’exposition juste à côté des véhicules à moins de 30 000 € et les stands de clubs disséminés dans l’ensemble du hall. C’est au milieu de celui-ci que nous pouvions donc également croiser une reconstruction de la Peugeot 504 Riviera, quelques beaux exemplaires plus populaires comme une 406 Coupé Settant’Anni bleu Hyperion, désormais bien présente dans le paysage de la voiture « collectionnable », ou encore une amusante Volkswagen Golf Country à vendre non loin d’ici.

Quelques lots intéressants de la vente Artcurial

Une sélection d’ambiance côté clubs et véhicules à moins de 30 000 €

Qu’est-ce que l’édition 2025 dit de Rétromobile ?

D’aucuns diront que Rétromobile se gentrifie, mais davantage de nuance aurait sa place dans cette affirmation : oui, chaque édition place la barre toujours plus haut en termes de sélection de véhicules iconiques sur les plus « gros » stands ; oui, les journées de salon durant le weekend ne permettent pas à tout le monde d’approcher de trop près ces voitures légendaires ; oui, il faut un catalogue pour visiter l’exposition Artcurial en dehors des créneaux publics… mais Rétromobile fait aujourd’hui office de musée éphémère de l’automobile, offrant la possibilité à des passionnés de tous horizons d’approcher des voitures qu’ils n’auraient peut-être jamais pu croiser au cours de leur existence et les faire découvrir à leurs proches curieux.

En une semaine de salon, les discussions passionnantes et parfois impromptues ont fusé, nous avons pu aller à la découverte d’anecdotes ou de véhicules inconnus, plaisanter ou jouer à des mini-jeux sur certains stands, constater qu’énormément de jeunes enfants et adolescents se sont rendus sur place avec les mêmes paillettes dans leurs yeux que lorsque nous avions leur âge, tout en faisant un état des lieux du marché de l’ancienne et en se rendant encore une fois compte que le patrimoine roulant français, mais aussi international, n’a pas fini d’émerveiller petits et grands !

La morosité ambiante (que nous comprenons dans une certaine mesure) n’a pas entaché la réussite de ce Rétromobile 2025, qui a, comme mentionné en début d’article, accueilli quelques 146 000 visiteurs, au-delà des 132 000 visiteurs du précédent record de 2019. Nous espérons que l’édition anniversaire des 50 ans en 2026, qui aura une édition jumelée aux États-Unis en novembre 2026 à New York, nous offrira encore plus de belles surprises !

Sur ce, nous vous laissons avec un petit bonus de quelques photos du démontage du salon, moment toujours fort apprécié avant le véritable clap de fin de chaque édition !

Vous pourrez d’ailleurs retrouver toutes nos vidéos du salon Rétromobile 2025 en suivant ce lien

Texte et photos : Célia Huart

Un panel de véhicules très différents

Difficile pour nous de tout vous dévoiler, tellement le choix de véhicules sur cette vente Artcurial est impressionnant. Mais nous pouvons retenir quelques modèles ou histoires qui nous ont marqué. On pourra parler par exemple de trois modèles BMW appartenant au même propriétaire (BMW M1, BMW 2002 Turbo et BMW 850 CSi) ou encore l’intrigante et unique Mini 1000 Tickford.

Outre toutes les supercars possibles (Lamborghini Sian, McLaren Speedtail,…), vous pourrez voir des modèles très particuliers. On peut citer ainsi la Porsche 911 Carrera « Biarritz » faite par la marque Singer ou encore l’unique Maserati Touring Sciadipersia dessinée par Louis de Fabribeckers.

Bref, comme dit en préambule, très compliqué de faire la liste complète de la vente Artcurial qui comprend également des motos de collection… le plus simple est de tout simplement vous rendre au salon Rétromobile qui ferme ses portes ce Dimanche.

Crédits photos : Christian CONDÉ

C’était comment avant ?

Si l’on se souvient des années 2014 à 2016, il est clair que l’époque des records est, pour un temps, révolue. Les ventes aux enchères affichaient en effet, il y a quelques années, des résultats jamais atteints jusqu’alors. Des épaves se vendaient à prix d’or, des Ferrari ayant appartenu à des célébrités s’échangeaient pour plusieurs millions et les Porsche voyaient leurs cotes rapidement quadrupler. De nombreux investisseurs ont pris part au marché, de nombreuses transactions étaient réalisées à distance, simplement basées sur des paris sur l’avenir, dans l’espérance d’un retour sur investissement…

Dans cette frénésie des prix, de nombreuses autos furent restaurées hâtivement pour être revendues pendant cette période faste, au plus haut tarif possible. Seulement, les acheteurs, peu regardant sur l’état des modèles présentés en vente par des marchands, particuliers ou maisons de ventes, se laissaient encore et toujours prendre à la frénésie. Chaque achat d’une Porsche, voire d’une Ferrari était une perspective de gain de 50 % en un an seulement…

Mais, comme en bourse, une croissance n’est jamais infinie et peut s’arrêter à tout moment !
C’est à partir de 2018 que les premiers effets d’une légère régression se font sentir. Le marché
avait atteint des sommets que la loi de l’offre et de la demande ne pouvait plus réguler. Les prix des automobiles de collection ne baissaient pas, mais pour autant, de nombreuses autos à vendre ne trouvaient pas preneur, faute de demande.

En effet, les acheteurs attendaient. Ils attendaient que les prix descendent pour de bon. Baisse qui n’a pas eu le temps d’arriver, de nombreuses autos ayant été achetées par de nouveaux « collectionneurs » entre 2014 et 2016, à des prix particulièrement hauts, celles-ci ne pouvaient pas être vendues à trop grande perte. En résumé, les prix ne baissaient pas, mais les autos ne se vendaient plus, en conséquence, le marché était tout bonnement à l’arrêt.

Puis ce célèbre et envahissant virus du Covid-19 est arrivé et ses conséquences sur le marché de l’automobile ancienne se sont rapidement faites sentir. Les plus aisés trouvèrent en l’automobile ancienne une valeur refuge, mais le temps étant passé, des leçons furent retenues. Désormais, les acheteurs ont un goût et un œil plus prononcé et de nombreux métiers de conseils et d’expertises se sont développés depuis. Dans le même temps, des restaurations de grandes qualités ont été menées, en rapport avec la valeur désormais plus haute des ces vieilles autos que nous aimons.

Par conséquent, de nombreux nouveaux collectionneurs se sont investis dans le marché de l’ancienne (peut-être de moins en moins ancienne, à voir ci-après) et le marché s’est stabilisé sans pour autant laisser place aux restaurations approximatives faites par le passé. Désormais, le marché est guidé par des collectionneurs, plus nombreux et plus aguerris, les autos les plus belles, qu’elles soient superbement conservées ou magnifiquement restaurées, gardent ainsi une excellente cote. Un changement des goûts pour l’automobile, une question de mode ? Une question de génération plutôt.

L’automobile de collection répond à une certaine idée de ce qui n’est plus actuel et c’est bien là toute la question de sa définition car elle dépend de la génération qui la comprend. La vie d’une voiture semble effectuer un cycle. D’abord, elle est neuve, puis d’occasion, puis dépassée, puis une jeune ancienne « collectionnable », avant de devenir une voiture de collection.

Cette appréciation dépend forcément des générations car vos grands parents ont peut-être rêvé d’une Bugatti Type 57 ; vos parents, d’une Aston Martin DB4 ; mais vous, c’est peut-être une Peugeot 205 Turbo 16 qui trouve vos faveurs… Il est clair qu’aujourd’hui, celles qui étaient, il y a quelques cinq années en arrière, des youngtimers, entrent dans la classe collection et voient ainsi leurs valeurs conséquemment s’accroître. Qu’elles se nomment Bugatti EB110, Ferrari F50, ou Porsche 959, les super-cars des années 1980/90 ont presque triplé de valeur au cours des 5 dernières années.

Que doit-on retenir des enchères de ce début d’année 2022 ?

La saison des ventes aux enchères européennes fut ouverte aux dates habituelles et originelles de Rétromobille avec, le 2 février, la vente de RM Sotheby’s basée Place Vendôme, puis, le lendemain, le 3 février la vente de Bonhams au Grand Palais Ephémère.

Si la première vacation européenne de RM permit d’offrir une bonne vision du marché de la Ferrari ancienne grâce à la collection Petitjean et sa Ferrari 288 GTO (3.464.375 €) désormais plus chère qu’une 275 GTB/4 (2.367.500 €), la seconde permit une belle vision d’ensemble de l’état du marché grâce à une belle variété. Certaines Youngtimers comme une Bugatti EB110 vendue 1.817.000 € ou une Renault 5 Turbo à 120.000 € prouvent cet attrait générationnel, mais le marché pour autant garde du goût pour les années 1960, voire pour bien plus vieux quand les états sont superbes.

Ainsi, une DB4 très bien restaurée et à l’historique limpide s’échangeait 437.000 € quand une rarissime Pipe 15cv de 1904 en état d’origine s’offrait des enchères jusqu’à 759.000 €. Preuve en est que l’extraordinaire se paie.

Les enchères de Rétromobile ont-elles répondu aux attentes ?

A Rétromobile, la maison Artcurial tenait une vente comptant près de 200 voitures différentes, de toutes époques et dont les résultats témoignent très nettement d’une forte dynamique de marché, mais un marché tout de même régulé par la qualité historique et de présentation des automobiles offertes.

Bien sûr les supercars Ferrari ne font pas mentir leur réputation, les prix atteints par le quatuor de Maranello sont en constante augmentation, le record étant atteint par une F50 à 4 161 000 €. Complètement différentes mais dont le marché ne faiblit pas, contrairement aux attentes, les avant-guerre restent stables si leur qualité est au rendez-vous. Les collectionneurs recherchent des automobiles soit sportives, soit d’une grande authenticité voire d’une provenance précise. Par conséquent, les automobiles de la collection Lafourcade ont atteint de beaux prix avec notamment une Bugatti Type 35 reconstruite à 655 600 €, tandis que la reconstruction contemporaine de la Bugatti Aérolithe n’a pas trouvé preneur.

Les voitures de course pour leur part restent difficiles à vendre quand leur utilisation en compétition historique reste très restreinte .De ce fait, ni la Peugeot 908 LMP1, ni la Venturi 600LM n’ont trouvé preneur, tandis que la Porsche 908 et son très beau pédigrée s’est offert une adjudication à 4 390 000 €.

Nous n’énumèrerons pas l’intégralité des résultats de la vente, ils sont disponibles sur internet, mais le ressenti que cette vente offre, c’est que nous sommes actuellement témoins d’un regain d’intérêt pour les automobiles anciennes et les sportives récentes dont les prix de vente ne sont pas influencés à la baisse par les événements internationaux récents.

Et qu’en est-t-il des marchands ?

Le ressenti est semblable à celui des ventes aux enchères. Nous avons pu discuter avec certains d’entre eux. Il s’avère que les acheteurs d’automobiles anciennes ont un œil désormais plus affiné et n’achètent plus n’importe quoi à n’importe quel prix.

Néanmoins, les belles autos plaisent et attirent, certains vendeurs avaient par conséquent vendu diverses voitures sur leurs stands. Pour les restantes, leur vente dépendait d’une visite postérieure au salon, avec essai routier. Il y a quelques années encore, les acheteurs signaient le chèque sur place et dans la minute !

Après Rétromobile : à quoi s’attendre pour les mois à venir ?

Les mois à venir seront certainement faits de records, surtout pour les automobiles les plus
récentes. Les supercars dénommées Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo ; Bugatti EB110 ; Porsche 959 ; Jaguar XJ220 et autres, continueront de monter, jusqu’à un certain point, attention à ne pas faire éclater la bulle. Bien sûr, tout ce qui s’approche de près ou de loin à ce qui prendra de la valeur suivra, l’on constate alors que les Ferrari et Porsche plus communes reprennent de la valeur et que le retour des événements amène à augmenter l’intérêt des amateurs aux voitures éligibles en course historique, ou bien en concours d’élégances et autres rallyes.

Si cette dynamique peut inquiéter certains, il faut surtout se rappeler qu’elle amène les collectionneurs à restaurer de mieux en mieux leurs autos ou au contraire et si c’est possible, à conserver de plus en plus les états d’origine ! Car c’est ce qui plait, l’état concours ou l’état d’origine, l’entre-deux deviendra de plus en plus compliqué à trouver preneur pour les voitures les plus haut-de-gamme ! Si vous, lecteurs, êtes acheteurs, nous ne saurions que vous conseiller d’envisager les voitures les mieux restaurées ou bien les plus originales possibles, quitte à les payer plus cher, tout du moins, si l’objectif étant de les revendre à plus ou moins cours délai.

Cependant, si vous cherchez une voiture pour vous amuser avec, rouler, faire des rallyes, des kilomètres, sans se soucier des éclats de peinture ou d’une éventuelle casse moteur, l’idéal serait de chercher une voiture « non-matching », restaurée il y a plus de dix voire quinze ans, saine, qui affichera des défauts ça et là mais surtout, qui aura été entretenue pour rouler et par conséquent, sera fiable.

Le regard est désormais porté sur les ventes européennes qui arrivent : Artcurial au Mans Classic, ainsi que Bonhams et RM lors du Grand-Prix Historique de Monaco !

Texte : Paul H

Photos : Célia Huart

Salon de l’automobile au pied des Champs-Elysées

La maison Artcurial est installée au pied des Champs-Elysées, et l’entrée de son hall d’exposition automobile se fait par l’Avenue Montaigne. Un cadre on ne peut plus chic, qui pour les plus anciens modèles fleure comme un retour aux sources, lorsque le salon de l’auto se tenait au Grand Palais. Pour cette session 2021 d’Automobiles sur les Champs, ce sont 97 voitures qui passent sous le marteau d’Hervé Poulain et de Matthieu Lamoure. La plus ancienne date de 1903, c’est une De Dion Bouton sortie de grange restée immobile depuis 1968. La plus récente est une Aston Martin Vanquish Zagato de 2017, produite à seulement 99 unités.

Nombre de modèles sauront attirer les regards, soit :

• parce que ce sont des classiques hors du temps et des valeurs sûres : Porsche 964 Carrera RS, Ferrari Daytona Spider, Aston Martin DB4, ou encore Peugeot 403 cabriolet Pininfarina et Citroën Mehari ainsi que de 3 Dino dont 2 Fiat…

• soit parce qu’elles sont populaires et -encore !- accessibles : Peugeot 203 C, Ford T Torpedo, Citroën C6 V6 HDI 240 ou Visa Super E Décapotable Heuliez…

• soit parce qu’elles sont mythiques : Citroën BX 4TC et Nissan 240 RS Groupe B ex-Manoir de l’Automobile, Subaru Impreza Prodrive de Vatanen, Talbot T14 America de 1958, voire -mais plus accessible – une Studebaker Avanti et une réplique de Type 35 Bugatti…

• soit parce qu’elles sont rares : Dinalpin A110 1100 VA et Alpine A610, Rolls Royce Silver Shadow break, ou une inattendue Hobbycar Triton B612 de 2002 !!

Bref, il y en a pour tous les goûts, de quelques milliers d’euros jusqu’à plusieurs centaines !

Automobiles sur les Champs : un défi logistique

Acheminer ces près de 100 modèles, sans compter les Automobilia, est un défi logistique. C’est à bord de semi-remorques porte-autos couverts qu’ils arrivent, et sont déchargés avec la plus grande minutie. Chaque camion est doté d’un pavillon qui se soulève pour permettre de remonter les plateaux et donc que les voitures au niveau inférieur sortent, avant que ne soient déchargées celles au niveau supérieur. Avant cela, il faut connecter la partie avant du camion à sa remorque pour que les voitures traversent, et le tout sans parfois pouvoir monter à bord ni même démarrer les moteurs !

Quelques curieux s’amoncellent, c’est normal et nous en faisons partie, mais la circulation continue et c’est un spectacle éphémère qui s’offrent à tous dans la nuit. Il faut pour certaines s’armer de patience pour les redémarrer – voire les pousser – avant d’aller pouvoir les garer en sous-sol, ou en installer certaines en façade. L’occasion d’un court tour du quartier pour les responsables d’Artcurial et les manutentionnaires.

Dans la nuit noire, le déchargement continue mais le temps s’accélère. Le lendemain matin, les voitures seront exposées aux yeux de visiteurs et curieux. Le surlendemain partir de 16 heures, elles seront vendues. Le début d’une nouvelle vie pour la plupart, voire, d’un nouveau cérémonial de chargement et déchargement. Après tout, c’est de la mobilité aussi !

Vente Automobiles sur les Champs 2021
Exposition les 23 et 24 octobre
Vente le dimanche 24 octobre à partir de 16h
Plus d’information à ce lien

Photos : Le Nouvel Automobiliste

Au travers des allées, voici une sortie de grange reconstituée !

Et, à l’heure d’un dernier tour dans les allées, voici quelques des modèles coups de cœur, ou originaux, ou rares, ou tout à la fois qui auront su marquer notre mémoire et les objectifs de nos appareils photos à l’heure de la fermeture.

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• La vente Artcurial en détails
• L’exposition Turbo de Renault
• Visitez le salon en vidéos !

Crédit photos pour Le Nouvel Automobiliste : Célia H, François B, François M.

Les voitures de la vente Artcurial en images

Les motos de la vente Artcurial

Les curiosités de la vente Artcurial

On repère, outre quelques bolides à pédales, la F1 Lego de l’Atelier Renault, une Formule E ainsi qu’une 250 GTO échelle 1/5e mais aussi un scooter Peugeot Metropolis exposé au dernier Mondial de Paris 2018 et présenté parmi les scooters de l’expo « 120 ans de Peugeot Scooters ».

Dans les coulisses de la vente Artcurial

Moment fugitif, juste après la vente : les différents lots précédemment exposés au Hall 2.2. sont « stockés » à l’étage inférieur, 2.1, juste à côté de la salle de ventes éphémère. Entre les clients, les passionnés et les gardiens, quelques instants sont partagés avant que les voitures ne poursuivent leur chemin, chacune de son côté. A l’étage supérieur, où les voitures incapables de se déplacer seules sont restées, l’harmonie créée par Artcurial est dépeuplée et ses dernières actrices savent que la fin de la pièce approche.

Crédit photos pour Le Nouvel Automobiliste : Célia H, François B, François M.

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Une exposition rétrospective en 30 modèles

Comment résumer son histoire avec « seulement » 30 voitures ? Choix difficile, que Citroën Héritage a réalisé en 3 parties : études de style, modèles de série et voitures de compétition. Parmi les études de style, certaines étaient inconnues du public telle la C10 d’André Lefèbvre (1956), qui faillit être produite en série avant que ne lui soit préférée l’Ami 6, ou encore la GS Camargue signée Bertone, plus connue sous la forme de la miniature Majorette. Des concepts faisaient leur retour Porte de Versailles : GTbyCitroën (2008), C-Métisse (2006), CXPerience (2016), la Karin (1980, premier concept-car de Citroën), l’Osmose (2000) ou encore la Xanae (1994) et c’est avec surprise que l’on retrouvait l’imposant Tubik (2011).

Les modèles de série n’étaient pas en reste, de la toute première Type A de 1919 jusqu’à la C6 de 2005 et même le dernier C5 Aircross. La DS était bien là, dans une version 21 Pallas 1966, l’une des définitions les plus recherchées par les collectionneurs, tandis que les icônes (Traction, 2cv, Type H, Méhari) n’étaient pas oubliées.

Partie compétition, c’est avec la B2 Autochenille Scarabée d’Or de l’expédition saharienne de 1922 que l’épopée sportive des Chevrons est initiée. Elle se prolonge par les records d’endurance de la Petite Rosalie, puis avec les rallyes bien évidemment : DS, SM, 2cv, ZX Grand Raid, Xsara WRC, C4 WRC et maintenant C3 WRC. Légère ponctuation de piste avec les 3 titres de la C-Elysée en WTCC, également présente dans la rétrospective.

Des Citroën dans les allées

L’on trouvait beaucoup de chevronnées cette année à Rétromobile, que ce soit dans le village de l’Aventure Peugeot Citroën DS bien sûr, mais aussi chez les restaurateurs ou les revendeurs. Des Traction Cabriolet ou Faux Cabriolet, des SM en restauration, une 2CV Sahara ou encore une Méhari 4×4, et, chez Artcurial, une BX 4TC aux côtés d’une AX !

Une exceptionnelle rétrospective Chapron

Il n’y avait de Citroën uniquement sur le stand Citroën. De même qu’il n’y avait pas que des Citroën dans le salon. Même si, reconnaissons-le, elles étaient plus présentes que les années précédentes, notamment les rares carrosseries Chapron sur base de DS, SM et CX. Une concentration avait même lieu dans le Hall 1 avec pratiquement toutes les lignes imaginées par le carrossier parisien. DS Le Léman, Le Paris, Palm Beach, Concorde, Le Landy, Majesty ou encore CX Landaulet, SM Mylord et DS Chapron Usine, une folie ! D’autres DS Chapron étaient aussi exposées, notamment chez Artcurial.

Une étrange DS Coupé…

Voici une curiosité découverte sur le stand du Club Venturi, Hall 3 : la DS Coupé Grand Palais. Vous ne la connaissez pas ? C’est normal, elle vient d’être présentée, et est signé de Gérard Godfroy, le designer de Venturi. Avec son complice Christophe Bihr, ils se sont mis en tête de recréer une DS coupé moderne, sur base de DS 21. Le résultat est sensationnel !

Terminons ce tour d’horizon Citroëniste de Rétromobile par la présence de Linda Jackson, au soir du 5 février, tant pour célébrer le 141e anniversaire d’André Citroën que l’ouverture du salon, et une oeuvre d’art : une 2CV… s’il ne doit en rester qu’une !

Crédit photos : Le Nouvel Automobiliste – Célia H, François B, François M.

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